新建福州至平潭鐵路正線，以左線計算的橋梁有28座，長38.39公里，隧道14座，長28.409公里，橋隧比占全線78.61%。
福州至平潭鐵路線路經(jīng)過的大橋主要有閩江特大橋、烏龍江特大橋、長樂特大橋、古槐特大橋、石門特大橋、平潭海峽特大橋、大練島特大橋、北東口水道特大橋、平原特大橋、洋中特大橋等。其中平潭段有特大橋5座，大橋3座（舍仁宮大橋、馬耳山大橋、福厝嶺大橋）及2座公路互通橋。
“福厝嶺大橋今年4月份開建，目前已完成4個橋墩，一個橋臺，還有一個橋臺將在一周內(nèi)完工，這意味著大橋的基礎(chǔ)及下部施工基本完成?！备Ｆ礁哞F四標段二分部項目經(jīng)理說，福厝嶺大橋工程分為橋梁下部、上部、橋面系及附屬工程三個施工部分，項目部緊抓工期，用了半年時間就完成下部施工，比原來大大縮短了工期?！?/FONT>
福厝嶺大橋位于蘇澳鎮(zhèn)，全長175.79米，與馬耳山大橋僅有四五百米的距離，是福平鐵路的重要組成部分?！ ?/FONT>
“福厝嶺大橋最高橋墩15米，最低橋臺4米，高差比較大，加上所在地為山谷地形，機械設(shè)備很難進場，施工具有一定難度?！辈叹S棟說，項目部根據(jù)現(xiàn)場情況，研究制定施工方案，采取先修便道，讓大型設(shè)備得以進場施工，使工程進度得以加快推進，下一步將轉(zhuǎn)入橋梁上部的現(xiàn)澆梁施工。
作為福平鐵路全線首根橋梁樁基施工的項目，馬耳山大橋的建設(shè)，一直備受矚目。馬耳山大橋全長389.72米，總計要建11個橋墩，目前已完成三分之一，我們正在加快進度推進其他幾個墩位的建設(shè)。
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